Manta Mirage – McLaren M8 Replica avec carte grise

Pour qui aime les autos d’exception, rouler avec cette M8 CanAm sur route ouverte, c’est comme avoir du sans plomb 98 qui coule dans ses veines : un avant goût du paradis pour automobilistes.

En synthèse : 

• homologué route avec attestation FFVE
• 99 cm de haut
• 860kg
• moteur V8 Chevrolet 6,3 litres refait à neuf
• 425-445 cv à 6300 tours
• OVNI sur la route

VROOM.

Résumé :

Voiture qui sort d’une très importante restauration aux USA ayant demandé 600H de main d’oeuvre sans parler de la montagne de pièces neuves incorporées lors de ce chantier extensif. Voiture excessivement rare …il  n’existerait que 3 exemplaires en France….et moins de 10 en Europe

Voiture parfaitement homologuée route en carte grise de collection. Machine à sensations incomparables. Avec ses mensurations de pistarde (qu’elle n’est pas) et son gros V8 Chevrolet, cette M8 CanAm Replica, donne l’impression d’être assis sur un baril de poudre au rapport poids/ puissance de 2Kg/ cheval à faire pâlir les supercars.

Un peu d’histoire : Crée en 1966, le championnat CanAm dans sa première mouture exista jusqu’en 1974 puis renaitra de ses cendres de 1977 à 1986. A cette époque le règlement de cette compétition n’imposait pratiquement pas de restriction de puissance ni d’aérodynamique. Les règles très basiques permettaient divers types de moteurs, d’améliorations (suralimentation, surcompression) et d’innovations, ce qui fut à l’origine d’une une véritable course à l’armement en matière de puissance et de technologie. Un fabricant se détacha très nettement de cette meute de loups et de renom : Le Britannique McLaren. Les McLaren CanAm (M6 et M8) dominèrent le championnat CanAm en 68-69-70-71 grace au génie de Bruce McLaren, ainsi qu’à la puissance et de fiabilité de leur moteurs V8 Chevrolet. Les McLaren M8  sont  depuis ce palmarès là,  devenues des icônes du sport automobile. Naturellement aussi, comme toutes bonnes  voitures course automobile, les M8 originelles sont inadaptées à la circulation sur route ouverte.

C’est pourquoi dès 1973, deux frères américains, fan de sport automobile, décidèrent d’assouvir leur rêve et de commercialiser leur vision de la McLaren M8 ‘’civilisée’’ pour la route. Leur société ”Manta Cars ‘’ développa une McLaren M8 surnommée ” Mirage‘’. Comme sur la  version originelle, cette réincarnation de la mythique McLAREN  fut naturellement motorisée par un bon V8 Chevrolet.

Avec sont look ultra agressif à se bruler les rétines et se décrocher la mâchoire de stupéfaction, leur création connu un certain succès. Cette notoriété discrète, réservée aux connaisseur a été accompagné d’un coup de projecteur sur la McLaren M8 grâce au film ”60 secondes chrono ‘’ originel.

Cette Replica V8 est très proche des mensurations athlétiques de la McLaren CanAm véritable. C’est bien plus qu’une machine à sensations… cette M8 est un ovni sur route. Si vous chercher la discrétion …passez votre chemin.

Rouler en M8 exigera de son propriétaire une bonne dose de charisme afin d’assumer le fait de conduire sur route ouverte, cet ovni nommé  McLaren CanAm (réplica).

En détails, voici sa configuration précise : 

Châssis & suspensions :

• Châssis tubulaire Manta
• Trains avant basés sur des éléments type  VW   (karman Ghia ) à barre de torsion
• Trains arrière basés sur des éléments type Chevrolet
• Freins AV : Disques type Karman Ghia signé wilwood  NEUF
• Freins AR : Disques type Chevrolet
• Amortisseurs  AR type combinés filetés  signé Ridetech  NEUF 
• Jantes  aluminium 17’’ en deux parties signées Compomotive 
• Pneus : TOYO  Proxes R888 AV 245/45/17 et TOYO AR 315/35/17 (NEUF)

Moteur :

• Moteur V8 Chevrolet 6,3 litres refait à neuf
• Small Block 350, 4 boulons avec joint spy arrière technologie ”one seal’’
• Bielles forgées Eagle 
• Vilo stroker  forgé SCAT : couse 3.75 =  383ci soit 6,6276 Cm3 l
• Pistons Hypereutectic Sealed Power : rapport volumetric ‘’généreux” de 10,8 à 1
• Culasses Alu (2,02 / 1,60 ) Racing Performance Company 
• Pipe d’admission Alu ”Dual plane” finition epoxy noire Racing Performance Company 
• Arbre à cams Hydraulique Roller signé TriclFlow : durées 230°/234°   levées    .538” / .539’’
• Puissance  moteur estimée :  425-445 cv à  6300 tours
• Allumeur électronique + boitier à rafales d’étincelles  MSD
• Couvres culasses noirs satinés : version haute acceptant  un arbre à came haute levée et basculeurs à rouleaux
• Filtre à air performance avec élément filtrant type K&N
• Radiateur moteur en alu équipé d’un ventilateur électrique NEUF
• Radiateur d’huile moteur neuf équipé d’un ventilateur électrique thermo piloté par sonde NEUF
• Carburateur 4 corps mécanique en alu, HP series version Street, 750 CFM  Holley
• Poulies moteur en aluminium usinées dans la masse
• Pompe à eau en aluminium   NEUF
• Alternateur neuf chromé       NEUF
• Nombreuse visserie moteur radiographiée signée ARP
• Collecteurs d’échappements 4 en 1 sablés et traités céramique + silencieux neufs .

Transmission :

• Suspensions AR indépendantes type Chevrolet
• Boite/pont (transaxle) mécanique de Type G86-20 (Porsche)
• Volant moteur et embrayage neuf

Exterieur :

• Coque en fibre de verre
• Voiture coupé Targa/Cabriolet : une fois le toit enlevé les gabarits de plus de 175cm trouveront  la voiture  ”raisonnable ‘’ : avec une hauteur de 99cm soit 4 cm de moins qu’une GT40, la taille jockey des pilotes de l’époque n’était pas une légende .
• Verrière d’habitacle équipée de portes ”papillons‘’
• Portières basses à ouverture en élytre
• Peinture PAPAYE ORANGE McLAREN (peinture complète NEUVE )
• Décoration vintage racer avec logo stickers

Interieur :

• Intérieur de couleur noir  NEUF
• Moquette noire neuve
• Instrumentation neuve en alu à fond blanc signée Auto Meter 
• Volant 3 branches en cuir noir
• Volant à moyeu escamotable pour une accessibilité aisée
• Ceintures de sécurité de type harnais

Véhicule en dépôt-vente, disponible à l’essai à Troyes.